11月22日，摩根士丹利在最新一期《亚太汽车半导体》报告中指出，受两大因素影响，瑞萨和安森美半导体两大半导体厂纷纷发布减单指令，正在减产Q4芯片测试。 图：日系主机厂 报告显示，目前部分厂商车用半导体品类存在产能过剩或价格下滑的可能，但这并不代表车用半导体市场整体走低。 报告指出，主要半导体厂商下达减单原因主要有两方面，包括：1、台积电Q3车用半导体晶圆产量同比增82%，较疫情前高出140%； 2、中国大陆电动汽车销量疲软（占全球电动汽车的50%~60%），以至于目前车用半导体供应充足，开始出

微软在其年度报告中更新了一个风险因素，提到了保护其数据中心图形处理单元安全（GPU）的重要性。该公司一直在增加资本支出，包括购买GPU的支出，以满足对基于云的人工智能服务不断增长的需求。 微软向投资者强调，GPU是其快速增长的云业务的关键部件。在周四晚间提交给监管机构的年度报告中，微软将有关GPU的内容添加到了“如果无法获得所需基础设施就可能出现服务中断”的风险因素中。 分析认为，这一表述反映了微软向小型企业提供搭建在云上的人工智能服务所需的硬件需求在不断增长。 微软在本周早些时候公布的截至6

英特尔控股的自动驾驶技术开发商Mobileye在1月4日发布警告，预计该公司将在2024年第一季度面临客户订单的大幅下滑。Mobileye在其展望报告中指出：“随着供应链担忧的缓解，我们预计客户将在今年第一季度消耗大部分库存芯片，这意味着他们订购新芯片的数量将无法达到去年同期水平。” 这一预测表明，尽管Mobileye在自动驾驶技术领域具有领先地位，但仍然受到全球半导体市场波动和供应链不确定性的影响。由于客户订单减少，Mobileye可能会面临收入和利润的下滑，这将对公司的财务状况和未来发展产

据一家由英特尔控股的自动驾驶技术公司——Mobileye 预测，其较长期客户订单预计在2024年第一季度出现大幅度下滑。公司股票因此黑色星期四骤然下跌25％，市值蒸发逾80亿美元。该企业明确指出，因受到全球供应链严重困扰，市面上积压了大量的公司芯片，以应对未来可能到来的零件紧缺的危机。目前，他们已证实客户库存过度繁冗。 显然，过多的库存引发了汽车制造业者在第一季度降低订单量的行为。然而，伴随着供应链问题逐渐得到解决，预计客户将在新年的第一季度消化大部分滞留的过剩库存。因此，Mobileye预测

12月28日，法拉第未来（FF）收到了纳斯达克关于可能退市的警告。根据规定，从2023年11月9日至12月27日的30天里，公司的股价被要求维持在每股1美元以上。然而，FF并未达到这一要求。 据公开信息，FF由贾跃亭于2014年创立，同年宣布完成10亿美元A轮融资。然而，由于乐视系资金危机及巨大的负债压力，贾跃亭逃离国内，这直接导致了FF财务状况恶化。尽管2018年，FF与恒大有过合作，但双方在控制权上产生矛盾，最终停止合作，FF的造车计划陷入困境。 2017年1月，FF推出了FF 91车型，